Uniunea Romana de Transport Public si federatia Transportatorilor Urbani, Suburbani si Metropolitani de Calatori au transmis Ministerului Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administraţiei o serie de propuneri de completare a Legii privind mobilitatea urbana, aflata in dezbatere publica.
Propunerile organizatiei noastre au vizat:
Art. 10. – Principalele direcții de acțiune ce pot fi preluate în Planul de mobilitate urbană durabilă sunt următoarele:
Se completeaza cu punctul r) Crearea de benzi dedicate transportului public de calatori.
Art. 17. – În conformitate cu prevederile art. 9, alin. (8), pentru asigurarea condițiilor de mobilitate durabilă, inclusiv a unor rețele de transport durabil, la aprobarea planurilor de urbanism general sau zonal prin care se propun noi extinderi este obligatoriu să fie cuprinse viitoarele servicii de transport public și a infrastructurilor aferente, se completeaza cu inclusiv statii de incarcare rapida si/sau statii redresare (in vederea extinderii liniilor de troleibus)
Art. 19. – Atât în zonele propuse spre urbanizare, cât și în zonele deja urbanizate propuse spre regenerare, modurile de transport vor fi prioritizate încă de la faza de proiectare după cum urmează: mers pe jos, mers cu bicicleta, transport public, autoturism personal. Se completeaza cu: Tot din faza de proiectare sunt prevazute si benzile dedicate transportului public de calatori.
Art. 21. – Planificarea și proiectarea rutelor de transport public în municipiul București și în municipiile de rangul I trebuie să urmărească îndeplinirea următoarelor ținte până la 31 decembrie 2030: Punctul d) cel puțin 60% din populație se află la mai puțin de 500 de metri distanță de o linie de transport public unde frecvența maximă este de 20 de minute. Se completează cu: Frecventa va fi stabilita in funcție de numărul de calatori.
Art. 36 si Art. 40 sa prevadă si TROTINETELE!
La ANEXA 2: VALORI ORIENTATIVE ale zonelor de deservire pentru transportul public
| Microbuz | Autobuz/troleibuz | Autobuz ghidat | Tramvai/Metrou ușor | Tren | |
| Interval de oprire | 200 m
300 m* |
200 m
400 m* |
300 m
400 m* |
600 m | >1.000 m |
*Viteza medie de deplasare, de 15 km/h, nu va putea fi respectata daca intervalul de oprire este foarte mic. 200 m/300 m sunt distante relativ mici si duc la scăderea vitezei medii de deplasare.
https://urtp.ro/wp-content/uploads/2022/09/septembrie-26-proiect-lege-mobilitate-urbana-s.pdf
